省錢不省心!清明小長假自駕“電動爹”往復700公里祭祖

來源:新峰映畫 2019年04月07日 09:24

生命不息,折騰不止。

這話用在我身上,很恰當。

繼春節前,把開了六年的漢蘭達置換的“電動爹”奇瑞小螞蟻EQ1 400后,清明小長假第一天,我又一次折騰起來:自駕小螞蟻往復700公里,回鄉祭祖,一起體會一下遠程自駕電動轎車的趣味(傻X)。


先說一下我的準備工作:

  • 此行起點是鄭州市中原區,目的地是河南省南陽市鎮平縣一個偏僻村莊,高德地圖上志玲小姐姐給出的最近線路是330公里。

信志玲,走錯路

  • 此行的座駕,天然是那個聲稱60公里等速能跑400公里,實踐歸納路況能跑300公里,這次高速實測能跑250公里(多么恰當的數字啊)的讓人抓狂的奇瑞小螞蟻EQ1 400。
  • 動身前一天,在E充電APP上查詢,沿途的二廣高速四棵樹效勞區、南陽北效勞區,滬陜高速的鎮平效勞區都有直流充電站。百度查找,鄭堯高速平頂山效勞區也有充電樁。
  • 很好,看來充電So easy!感謝國家電網!

APP上顯現的充電站實踐上在幾十公里外


準備就緒,動身!

別急,好像忘了點啥!

沒錯,動身前一天晚上,沒有給“電動爹”充電,剩余旅程只要164公里。從鄭州到平頂山市魯山縣的四棵樹效勞區,差不多200公里,這點電是跑不到的,況且電動轎車跑高速更費電。

不過,這點困難難不到帥氣的我!

咱家鄰近有四個充電站,有快充有慢充。考慮到時刻名貴,決議去試試快充。

地點選在鄭州市電力公司院內的快充站,盡管沒有在這兒充過,但提前去調查過,見過開電動出租車的的哥用快充,速度能夠抵達120A,這讓一向慢充的我很仰慕。

4月5日明晰6點,拾掇就緒,我駕車動身,目的地是電力公司院內的快充站。但接近才發現,盡管院內目測有空余的充電樁,但門口有兩輛電動卡車在排隊,保安大叔一向擺手暗示不讓進院。

好吧,不讓進就換個當地,活人還能被尿憋死。

所以,換到了一公里外的建造路充電站。

短少辦理的充電站,泊車撞在充電樁上

這兒充電樁多,有快充有慢充。8臺快充樁,只要3臺能用,都被占用著,其他滿是壞的。慢充有空余充電樁,但考慮到最高只要30A的充電速度,仍是咬牙等快充吧!

超越一半的快充樁是損壞無法運用的

比及7點,總算有臺車充到80%,掛槍離站了。所以,我急不可耐地插槍充電,還不錯,能跑到120A。

所以,我對充電這事兒的感悟便是:不是你去的遲早的問題,而是人品的問題!

快充便是快!

借著快充的時刻,我去鄰近喝了碗糊辣湯,終究,吃飯和充電都很快,用時40分鐘,電從50%的電量充到了91%,花費5.27元。

8點前是峰谷電價,一度只要0.39元


從充電站動身后,問志玲姐,說是出城的路都堵車。堵就堵吧,咱電動,不費油,不怕堵。

挪騰了一個多小時,總算上了繞城高速,剛走到鄭堯高速軒轅丘站,志玲說鼻祖山堵車,主張我切換到高登高速。換就換吧,我一向信任志玲姐!

從商登高速到登封,換永登高速,再換林桐高速,再換寧洛高速,再換鄭堯高速,終究,在河南中部的群山中繞一圈后,總算回到正常的軌跡上來。假如不是有祭祖使命,我都置疑自己是在帶著志玲兜風。

帶著志玲兜風天然很詩意。但不詩意的是,“電動爹”快沒電了!

十分困難進了一個新建的汝州東效勞區,問了一下,沒充電樁!剩余的電量,跑到四棵樹是很風險的!

我開端有點小嚴重!

打電話讓先行的另一輛車到鄭堯高速平頂山效勞區里實地看看充電樁的狀況,一瞬間反應過來的狀況讓我更嚴重了:鄭堯高速平頂山效勞區沒有充電樁!從前沒有,現在沒有,今后也保禁絕有!

感謝百度八輩祖先,不懂裝懂亂答復,害死人啊!

我第一次有尿急,尿頻,尿不盡的感覺!

可是,沒有其它任何方法,只能硬著頭皮向前開!

一起,我把期望寄托在四棵樹上了!

半個多小時后,先行的車趕到了四棵樹,告訴我一個讓人失望的音訊:四棵樹,五棵松,都沒有充電樁!兩個方向都沒有!

我不死心,巨大上的國家電網的官方APP上標的很清晰,怎樣可能會沒有?我讓人再次去問,答復是:規劃的有,但一向沒有建!

你大爺的,這回真要害死人了!

我是多么思念從前臟兮兮的快充槍


假如硬著頭皮向前開,僅有的成果便是,車放在四棵車效勞區(假如能開到的話),把兩車的人和東西倒到一輛車上,一起也宣告,這次電動車遠程自駕體會失利!

考慮了30秒,我決議,從鄭堯高速魯山縣站下站,到縣城找充電樁。

E充電APP給我指引了魯山路北環一個快充站。好在離高速口并不遠,大約五六公里。開車曩昔,是接連不斷的市郊,最終停在一條河面前,導航說這兒便是充電站!

莫非志玲現已看出我有跳河的志愿?

此路不通,調頭再找。回到311國道邊,偶爾發現,這兒竟然有一個充電站!

藏在一個大型泊車場內的充電站

真是志玲指引無覓處,得來全不費工夫!

總共4臺快充樁,滿是簇新的,都能運用,看來不常有人來充電,屏幕上滿是塵土。

激動的心,哆嗦的手,插上快允槍,竟然能跑到120A!那感覺,就一句話:親人,總算把你們盼回來了!

允電41分鐘,總算充到90%,顯得能跑274公里,屏幕提示允電速度下降后,拔槍結算,費用19.8元。

這時,接到先行車輛的電話,他們現已到了滬陜高速鎮平效勞區,這兒也沒有充電樁!從前沒有,現在沒有,未來或許會有!

好在,機敏如我。被E充電APP忽悠屢次,我現已不信任它了!

百度查詢,鎮平縣航天路有個允電站,電話曩昔核實,能用,都是快充!

好吧,動身,目的地是老家!

下午14:30,看到老家門口的大水塘時,“電動爹”顯現還能跑60公里。


處理好家里的事,跑了兩家親屬。下午近6點,我趕到鎮平縣充電站時,車里顯現還能跑20公里。

鎮平充電站藏在鎮平縣電力公司徐橋變電站里邊,門口有個小指示牌,假如不仔細看,很簡單錯失。

總共8臺快充樁,但只要3臺能夠用。

插上槍,顯現最高只能跑59.1A。看看周圍的車,最高也是60A。

同是國家電網,速度相差一半

后邊還有電動轎車源源不斷地擁來充電。有人打了充電樁上的修理電話,10來分鐘后,一個帥小伙開著汽油車前來檢查。問詢他為啥只能跑60A,答復說體系依據車輛的電池狀況主動分配的電流量。

可是,這和我早上、正午的兩次充電狀況徹底不符。同樣是國家電網,同樣是120千伏的充電樁,鄭州和魯山區的都能跑120A,鎮平縣的只能跑60A,只能證明他們限流了。

本來只需求40分鐘的快充,用時一小時24分鐘,才充到82%,能行進248公里。

好吧,結算走人,共充電28.73度,花費20.55元。

這次是全程峰頂,一度電1.06元


晚上8點20,抵達魯山縣允電站,再次充電到80%,允電14.28度,花費15元,耗時30分鐘。需求闡明的話,晚上這次充電,和正午是同一臺充電樁,但充電速度卻降到了84A。

同一臺充電樁,正午和晚上速度不相同

到這兒才想起來,這一整天,只吃了一頓早飯。

從魯山縣到鄭州,有150公里,還需求2個小時。

既來之,則安之。不急著趕路,吃碗魯山攬鍋菜犒賞一下自己!

?晚上11:20,總算到家了!

從早上6點脫離家,到午夜進家門,總共用時17個小時,全程單人單車,總行程700公里,其間充電4次,充電耗時200分鐘,充電總費用60.71元,折合每公里8.6分,每百公里8.6元,相當于汽油車的六分之一到十分之一。

總結:

  1. 國家電網,能否用點心,把小事辦妥,把功德辦精。一個APP都搞得錯誤百出,讓人怎么信任!
  2. 充電樁太!少!了!新能源轎車的遍及,行進路程并不是最重要的,什么時候充電站能和加油站相同多,電動轎車才干敏捷遍及。
  3. 新能源補助早該取消了,由于補助,催生了一大群靠補助活著的主機廠,沒有進取心,沒有廉恥心,也沒有競爭力。
  4. 要大力補助充電樁建造,不能光補助建,還得補助用。要不,建得再多,絕大部分短少保護,都成了死樁。此行體會的充電樁,只要魯山縣充電站4臺允電樁全部是無缺的,其它當地無缺率達不到50%。
  5. 支撐新能源車運用,給車主充電補助,充一度電,給予50%的補助,讓電動車的運用本錢再次下降一半(盡管現在的運用本錢現已很低了),三四線城市里電動轎車保有量多了,才干促進更多的充電站建造。
  6. 現階段,電動車遠程出行,仍是個笑話,除非你樂意像我相同折騰!
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